P-serie
Uit Oncyclopedia
De P-serie is de eerste serie trams die door de gezamelijke Nederlandse trambedrijven is aangekocht. Naar verwachting zullen ze eind dit jaar in dienst treden.
Inhoud |
[bewerken] Varianten
Van de trams zullen de volgende varianten verschijnen:
- 300 eenrichtingtrams op normaalspoor voor Amsterdam
- 280 eenrichtingtrams op normaalspoor voor Rotterdam
- 150 eenrichtingtrams op normaalspoor voor Den Haag
- 12 eenrichtingtrams op meterspoor voor Arnhem
- 12 eenrichtingtrams op smalspoor voor Kampen
- 70 tweerichtingtrams op normaalspoor voor Utrecht
- 50 tweerichtingtrams op smalspoor voor Katwijk
- 5 tweerichtingtrams op normaalspoor voor Amsterdam (Amstelveenlijn)
- 1 tweerichtingtram voor Koningin Beatrix
Alle wagens zullen er hetzelfde uit komen te zien, maar wel in de kleuren van de lokale vervoerder. Voor Katwijk zijn er inmiddels al twee trams afgeleverd om te kunnen proefrijden.
[bewerken] Voordelen van de trams
De trams worden uitgerust met een unieke hoge vloer, om op die manier vervelende rolstoelgebruikers uit de tram te houden. De middelste vier ramen kunnen bovendien worden uitgenomen, zodat bij regen de passagiers toch nat kunnen worden. Daarnaast zijn de stoeltjes volledig van hout, niet alleen tegen het vandalisme maar ook om te voorkomen dat mensen te lang op de stoeltjes blijven zitten, waardoor ze sneller zouden slijten. De trams zijn niet voorzien van een noodrem maar wel van een alarmbel, zodat de bestuurder zelf nog kan inschatten of het misschien verstandig is te stoppen of dat hij nog op tijd thuis kan zijn.
[bewerken] Nadelen van de trams
Het enige nadeel van de P-serie is dat ze rails nodig hebben om over te kunnen rijden. Hierdoor kunnen ze niet totaan mijn huis komen.
[bewerken] Aandrijving
De P-serie wordt uitgevoerd in motorwagens en rijtuigen. Hierdoor kan de tram zo lang gemaakt worden als nodig is. De motorwagens rijden in bijna alle steden op 600 volt, welke via een stroomafnemer van de bovenleiding wordt verkregen. In Utrecht echter wordt op 750 volt gereden. Aangezien in Katwijk geen bovenleiding boven de rails hangt, zullen de trams daar op waterstof rijden. De Rotterdamse versie heeft bovendien een speciale 3de klasse. Passagiers in deze klasse nemen plaats in een speciaal juk. Dat scheelt weer energie en de gemiddelde Rotterdammer heeft er geen probleem mee.
De maximumsnelheid van alle tramvarianten bedraagt 70 km/uur behalve de Utrechtse tram en de Amsterdamse tweerichtingtram, die beide een maximumsnelheid van 120 km/uur kunnen behalen. In beide gevallen is het echter godskolere hard en het valt niet aan te raden, al helemaal niet op smalspoor.
